Transporta loģistikas plaša attīstība, kas galvenokārt saistīta ar daudzu reģionu dinamisko attīstību, nozīmē piegādātāju skaita pieaugumu. Daudziem no viņiem joprojām ir slikta izpratne par visām niansēm, kas saistītas ar transportēšanu, kuras regulē starptautiskās tiesības. Piemēram, ir ļoti svarīgi saprast CPT piegādes noteikumus, kas tirdzniecības līgumos ir diezgan izplatīti.
Starptautiskajā praksē CPT piegādes noteikumi nosaka pārdevēja pienākumus piegādāt preces pircējam, kurš par to samaksāja, bet ne transportēšanu. Tas ir, pircējs uzņemas visas saistības maksāt par pakalpojumiem, kas saistīti ar preču piegādi. Šis ir vissvarīgākais piegādes noteikumu noteikums.
CPT piegādes bāzes starptautiskā interpretācija tiek izteikta kā "Pārvadājums apmaksāts" vai "Pārvadājums apmaksāts". Pircējs ir atbildīgs par visiem riskiem, kas var rasties preču transportēšanas laikā. Tāpēc viņam ir pamats, piemēram, apdrošināt kravu. Un kā "pārvadātājs" ir jebkura juridiska persona vai fiziska persona, kas saskaņā ar piegādes līgumu pilda savas saistības piegādāt preces noteiktā veidā (pa dzelzceļu, autoceļu, gaisa, jūras vai jauktu (multimodālu) transporta veidu).
CPT piegādes noteikumi nozīmē arī preču piegādes veidu, kurā pārvadāšanas procesā var piedalīties vairāki piegādātāji. Šajā gadījumā visi kravas drošības riski tiek pārnesti brīdī, kad tā faktiski tiek pārvietota no viena transportlīdzekļa uz otru. Turklāt visas muitas formalitātes ir arī pārdevēja pienākums. Ir svarīgi saprast, ka, izmantojot trešās puses pārvadātāja pakalpojumus, ar abu darījuma pušu piekrišanu visa atbildība pāriet piegādātājam brīdī, kad preces viņam tiek nodotas.
Šajā gadījumā pārdevēja atbildība viņam atgriežas jau preču piegādes vietā, kas ir norādīta pārvadāšanas dokumentos. No iepriekš minētā CPT piegādes noteikumu apraksta ir acīmredzams, ka ar šādiem noteikumiem noslēgtais pārdošanas līgums nozīmē pārdevēja maksimālo atbildību.
Riska nodošanas procedūra
Ir jāņem vērā galvenie preču piegādes punkti, uz kuriem tā tiek nodota. Tā kā jebkurā darījumā šī procedūra notiek vismaz divas reizes, tad visiem tās dalībniekiem (pārdevējam, pircējam, pārvadātājam vai pārvadātājiem) pietiekami skaidri jāsadala atbildības pasākumi. Tas jo īpaši attiecas uz RRP (iekraušanas un izkraušanas operācijām), kuru laikā ieteicams veikt detalizētas instrukcijas.
Dzīves prakse un Krievijas likumdošanas nepilnības liecina, ka situācijā ar vairākiem pārvadātājiem un precīzas piegādes vietas neesamības gadījumā starp pirmo pārvadātāju un nākamajiem var rasties pretruna. Parasti pirmais pārvadātājs sarakstā, kas norādīts dokumentos, pēc noklusējuma uzņemas visus riskus attiecībā uz preču drošību un neatbilstību dokumentos. Lai izvairītos no šīs rupjās netaisnības, visiem preču piegādes dalībniekiem būtu jādokumentē visi galvenie atbildības nodošanas punkti (pirkšanas un pārdošanas līgumā, pārvadājuma līgumā un nosūtīšanas dokumentos).
Pretējā gadījumā kritiskie momenti tiks atrisināti tikai ar tiesas starpniecību. Un ir tāda bēdīga prakse, piemēram, attiecībā uz CPT-Moscow piegādes noteikumiem. Bija gadījumi, kad būvmateriālu piegādātāji palika bez kravas un naudas sakarā ar to, ka negodīgi pārvadātāji vienkārši nozaga svešus īpašumus.
Galamērķis un citas nianses
Svarīgs punkts CPT DAP piegādes noteikumos ("Delivered At Point" vai "Delivery at point" - norādītais galamērķa vietas nosaukums) ir precīzs preču galīgās piegādes vietas nosaukums. Galu galā tieši galamērķa vieta šajos piegādes apstākļos ir galvenā no pušu atbildības nodošanas viedokļa. Šajā brīdī transporta un loģistikas uzņēmums nodod pārdevējam visus kravas drošības riskus. Un viņš savukārt piegādā preces šeit pircējam pēc tam, kad viņš ir izpildījis visas savas saistības saskaņā ar pārdošanas līgumu. CPT piegādes nosacījumu īpatnība ir tāda, ka preču izkraušana galamērķa metā tiek veikta uz pārdevēja rēķina, ja vien piegādes līgumā nav norādīts citādi.
Jāpatur prātā, ka piegādātājam ir pienākums iepazīstināt pircēju ar precēm, kas piegādātas galamērķī. Šajā kontekstā parasti tiek izmantota standarta nosūtīšanas dokumentu pakete (rēķins, iepakojuma saraksts, atbilstības sertifikāti utt.), Kuru saskaņā ar līguma noteikumiem var apliecināt ar elektronisko parakstu. Ja nepieciešams, pārdevējs par saviem līdzekļiem un saviem spēkiem noformē visus eksporta dokumentus, ieskaitot muitas kontroles instrukcijas, kas nepieciešami konkrētas kravas pārvadāšanai. Tāpat pārdevējs ir tieši atbildīgs par piegādes līguma izpildi ar pārvadātāju, kurā norādīta konkrētā piegādes vieta. Šajā līguma punktā ir viena nianse, kas saistīta ar piegādes vietas specifikācijas pakāpi.
Tas ir nepieciešams (precīza piegādes vietas norāde), lai izvairītos no pārmērīga pakalpojumu pārspīlēšanas par preču piegādi, ko veic pārdevējs. Turklāt, ja rodas šāda situācija, pārdevējam ir tiesības patstāvīgi izlemt, kur precīzi izkraut un nodot preces. Attiecībā uz kravas apdrošināšanu jāatzīmē, ka par šo procedūru pilnībā atbild pircējs. Tomēr pārdevējam ir pienākums sniegt visu tematisko informāciju pēc viņa pirmā pieprasījuma.
Izmaksu sadalījums
Papildus iepriekš aprakstītajiem gadījumiem, par kuriem vienojās atsevišķi, visas izmaksas līdz preču piegādei galamērķim, ieskaitot izkraušanu, sedz pārdevējs. Tas ir, viņa tiešie pienākumi ietver samaksu par pārvadātāja vai pārvadātāju pakalpojumiem. Izņēmums var būt tikai situācija, par kuru iepriekš ir panākta atsevišķa vienošanās un kas izklāstīta attiecīgajos dokumentos. Svarīgs punkts ir muitas formalitātes uz robežas, kuras pārdevējs apmaksā tikai līguma ietvaros. Tas nozīmē, ka, ja nav pārdevēja saistību saskaņā ar pirkuma-pārdošanas līgumu, kas noslēgts ar pircēju, CPT standarta piegādes noteikumi nenozīmē šo procedūru uz viņa rēķina.
Turklāt visas izmaksas, kas saistītas ar preču pārbaudi, to svēršanu un marķēšanu, iesaiņošanu un iepakošanu, tiek pilnībā uzskatītas par pārdevēja atbildības jomu.
Pircēja pienākumi
Saskaņā ar CPT standarta piegādes noteikumiem pircējam ir pienākums tikai savlaicīgi samaksāt par precēm. Tas attiecas uz situāciju, kad pircēja īpašās saistības nav noteiktas atsevišķos pārdošanas līguma punktos. Tomēr visi riski un pienākumi, lai saņemtu atļaujas no valsts aģentūrām līgumisku kravu importam galamērķa valstī un visu šeit veikto muitas maksājumu apmaksai, tieši attiecas uz pircēju. Un atkal visas šīs normas darbojas pēc noklusējuma, ja līgumā ar pārdevēju nav noteikta atsevišķa norma. Turklāt pircēja pienākums ir maksāt par kravas apdrošināšanu.
Saskaņā ar Incoterms 2010, CPT piegādes noteikumi joprojām nozīmē dažus nosacījumus, kad precīzi pircējs sedz preču nosūtīšanas izmaksas, ja vien līgumos ar pārdevēju vai pārvadātāju nav noteikts citādi. Tas attiecas uz situāciju, kad pircējs nav pieņēmis piegādātās preces laikā. Šajā gadījumā visas papildu izmaksas kravas uzglabāšanai un uzglabāšanai pilnībā gulsies uz pircēja pleciem. Turklāt, ja transporta un loģistikas manipulāciju laikā galamērķa valsts teritorijā rodas neparedzēti izdevumi, tos parasti maksā arī pircējs.
Šajā kontekstā ir svarīgi ņemt vērā jēdzienu "nepārvarama vara", ko saprot kā "nepārvaramas varas apstākļus". Tie ietver dabas katastrofas, politisko nestabilitāti valstī vai reģionā utt. Parasti standarta līgumos ir īpašas sadaļas, kas veltītas šai tēmai, un pretējā gadījumā katrs atsevišķais gadījums tiks izskatīts tiesā.
