Šādas izmaiņas Krievijas Federācijas Gaisa kodeksā sagatavoja Federācijas padomes Ekonomikas politikas komiteja.
Kāda ir pašreizējā lidojuma kavēšanās kompensācija un kas tiek piedāvāts
Saskaņā ar pašreizējo Krievijas Federācijas gaisa kodeksa versiju (120. pants) pasažierim var kompensēt tikai 25% no "soda" minimālās algas, kas ir vienāda ar 100 rubļiem, par katru lidojuma kavēšanās stundu. Piemēram, ja lidojums kavējas par 8 stundām, tad maksājums būs 200 rubļu. Šajā gadījumā naudas sods nevar pārsniegt 50% no biļetes cenas.
Kā ziņo Rossiyskaya Gazeta 2018. gada 4. februāra rakstā "Nauda krīt no debesīm", iniciatīvas autori uzstāj, ka pašreizējais kompensācijas apjoms nav salīdzināms ar lidojumu izmaksām. Biļetes cena, piemēram, no Sanktpēterburgas uz Vladivostoku vienā virzienā var sasniegt 50-60 tūkstošus rubļu. Ja grozījumi tiks pieņemti, sods par novēlotu pasažiera, bagāžas vai kravas piegādi tiks palielināts no 25 līdz 100 rubļiem par katru kavēto stundu, bet ne vairāk kā 50% no lidojuma izmaksām. Arī aviosabiedrībām būs tiesības pierādīt savu nevainību, ja kavēšanās notikusi gaisa kuģa darbības traucējumu novēršanas dēļ, kas apdraud pasažieru dzīvību un veselību, sliktus laika apstākļus un citus apstākļus, kurus aviokompānija nevar kontrolēt.
Mūsdienās pasažieriem kompensācijas tiek maksātas reti - cilvēki vienkārši nevēlas tērēt laiku smieklīgām summām. Turklāt ir grūti pierādīt, ka lidojuma kavēšanās iemesls nebija ārēji faktori, proti, pārvadātāja nolaidība.
"Tas nav fakts, ka, ja naudas sods palielināsies līdz 100 rubļiem, mehānisms darbosies pilnībā. Tie, kuru lidojums tika atlikts uz pāris stundām, joprojām nebūs ieinteresēti šajā kompensācijas apmērā. Tomēr pēc 10 stundu dīkstāves tūkstotis rubļu jau ir uzkrāti. divi tūkstoši rubļu, tā ir puse no summas, kas pārvadātājam būs jāatdod ", - stāsta portāla Avia.ru vadītājs Romāns Gusarovs. Turklāt, pēc viņa teiktā, aviokompānijai ir pienākums lidojuma kavēšanās gadījumā dzert, pabarot un izmitināt pasažieri viesnīcā. Un tie ir arī lieli izdevumi. Šeit tiek uzliktas arī jaunas lidojuma atļaujas, samaksa par lidmašīnas dīkstāvi lidostā un tā tālāk. "Pārmērīgs finansiālais slogs jau tagad ir nopietns stimuls pārvadātājiem izvairīties no ilgstošas lidojumu kavēšanās," uzskata Gusarovs.
Nopietns izrāviens bija gaidāms saistībā ar Krievijas ratifikāciju Monreālas konvencijā, kurā izklāstīti starptautisko pārvadājumu noteikumi. Daudzi cerēja, ka tagad no aviokompānijas par lidojumu kavēšanos varētu saņemt aptuveni 400 tūkstošus rubļu. Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Atlīdzība tiek veikta nevis par lidojuma kavēšanos, bet par tās dēļ nodarītajiem zaudējumiem. Un tās ir divas lielas atšķirības. Gaisa kodekss īpaši paredz sodu par kavēšanos, un tas tiek piemērots neatkarīgi no nodarītā kaitējuma. Ja mēs runājam par atbildību tieši par kaitējuma nodarīšanu, tad šis kaitējums - materiāls vai morāls - ir jāpierāda arī tiesā.
Vai ir veiktas izmaiņas Gaisa kodeksā?
Sākot ar 2018. gada oktobri rakstā aprakstītie Krievijas Federācijas gaisa kodeksa grozījumi nav pieņemti.
Patiešām, palielināta kompensācija par lidojumu kavēšanos būtu spēcīgs stimuls aviosabiedrībām būt precīzām, un kompensācija pasažieriem būtu taustāmāka.
