Par jaunas pastiprinātas kontroles sistēmas ieviešanas faktu no 2014. gada 24. novembra paziņoja Rosselkhoznadzor pārstāvis Aleksejs Alekseenko. Pēc viņa teiktā, visām kravas automašīnām tiks veikta papildu pārbaudes procedūra pie Krievijas un Baltkrievijas robežas, pat ja tās jau ir pārbaudījuši draudzīgas valsts speciālisti.
Pēc Alekseenko kunga domām, šī jauninājuma ieviešanas mērķis ir labāka un efektīvāka kontrole pār iespējamām negodīgām pārtikas piegādēm no aizliegtām valstīm (ES dalībvalstīm, ASV, Kanādas, Austrālijas un Norvēģijas). Tātad Rosseļhoznadzor vadībai ir aizdomas, ka daļa produktu no kravas automašīnām, kas ceļo caur Krieviju uz Kazahstānu un citām valstīm, var nelegāli apmesties valstī.
Aleksejs Alekseenko arī atzīmēja, ka Krievijas pusē ir pietiekami daudz kompetentu darbinieku, kuri varēs pārbaudīt visas kravas automašīnas sešos robežkontroles punktos. Tas ir, epizodisko risku kontrole tiks veikta ar visu iespējamo efektivitāti.
Bet ne visi nozares speciālisti un uzņēmēji situāciju vērtē tik pozitīvi. Piemēram, Gaidara institūta darbinieks Aleksandrs Knobels uzskata, ka patiesībā Alekseenko kungs paziņoja par tranzīta aizliegumu no Baltkrievijas. Turklāt līgumi, kas noslēgti starp Muitas savienības dalībvalstīm, neizslēdz šādu pasākumu vienpusēju ieviešanu. Pēdējo, tīri juridisku faktu, apstiprināja King & Spalding partneris Iļja Rahkovs, kurš pārskatīja Eirāzijas Ekonomiskās savienības līguma nosacījumus.
"Es saprotu Krievijas puses bažas, bet, manuprāt, mūsu kontrole ir diezgan pietiekama un rūpīga. Mēs pārbaudām katru kravas automašīnu, salīdzinām fitosanitāros sertifikātus un citus pavaddokumentus. Neuzticas un vēlas atkārtot procedūru - lūdzu, bet Es uzskatu, ka tā ir enerģijas izšķiešana, "sacīja viena Baltkrievijas puses kontrolpunkta darbinieks.
