Mūsdienu pasauli nevar iedomāties bez automašīnas. Pēc vēsturiskiem standartiem pēc iespējas īsākā laikā šis transportlīdzeklis kļuva par galveno uz planētas. Henrijs Fords deva savu unikālo ieguldījumu šajā procesā, kas uz visiem laikiem paliks pēcnācēju atmiņā.
Bērnība un jaunība
Daiļliteratūrā Henriju Fordu bieži dēvē par autobūves tēvu. Tas ir taisnība, neskatoties uz to, ka nozari ir izveidojuši daudzi inženieri un ražošanas organizatori. Zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas rītausmā bija pieprasīti cilvēki ar spēcīgu intelektu, izcilu atmiņu un spēju veikt sistēmas analītisko domāšanu. Papildus šīm spējām ir ļoti svarīgi izprast apkārtējo cilvēku noskaņojumu un vajadzības. Un vēl viens apsvērums - nav iespējams uzvarēt bez sīvas vēlmes uzvarēt.
Topošais izgudrotājs un uzņēmējs dzimis 1863. gada 30. jūlijā zemnieka ģimenē. Vecāki, imigranti no Īrijas, nodarbojās ar lauksaimniecību Mičiganas laukos. Viņš izrādījās vecākais bērns no sešiem, kas uzauga mājā. Divas māsas un trīs brāļi vienmēr ir lepojušies ar savu "zvaigžņu satricinājumu" Henriju. Kopš agras bērnības viņam nācās palīdzēt mātei mājas darbos. Tāpat kā visi zēni, viņš vairākus gadus mācījās lauku skolā. Interese par tehnoloģijām izcēlās pēc tam, kad viņš ieraudzīja kustīgu lokomobili.
Inženiera ērkšķainais ceļš
Kad puisim bija 16 gadu, viņš devās uz Detroitas pilsētu, kur devās strādāt uz lauksaimniecības tehnikas remonta darbnīcu. Šeit viņš ieguva pamatzināšanas metalurģijā un konstrukcijas materiālos. Henrijam šī prakse nebija veltīga. Viņš izgudroja un patentēja kuļmašīnu, kuras pamatā ir benzīna dzinējs. Manam tēvam patika mašīna, kas atviegloja darbu un palielināja produktivitāti. 1891. gadā Fordu algoja par mehāniķi inženieris Toms Edisons.
Divus gadus vēlāk Ford izstrādāja un samontēja automašīnas prototipu. Un tas bija pirmais solis tagad slavenā izgudrotāja un uzņēmēja karjerā. Interesanti atzīmēt, ka apkārtējie uz "pašpiedziņas ratiņkrēslu" reaģēja ļoti forši. Fordam bija jāizstrādā mārketinga plāns, lai piesaistītu klientus un investorus. Viņš pat piedalījās demonstrācijas sacīkstēs pie savas automašīnas stūres. Kad Ford automašīna ieguva pirmo vietu, plašs patērētāju loks pievērsa tam uzmanību.
Uzņēmuma dibināšana un personīgā dzīve
1908. gadā sāk ražot pirmo sērijveida automašīnu "Ford-T". Tikai trīs gadu laikā visi konkurenti bija tālu atpalikuši. Ford transportlīdzeklis ir izrādījies uzticams, pieejams cilvēkiem ar vidējiem ienākumiem un ir viegli kopjams. Pats uzņēmējs izvirzīja mērķi nodrošināt visus Amerikas pilsoņus ar automašīnām.
Uzņēmēja personīgā dzīve ir attīstījusies labi. Kā īsts katolis viņš apprecējās tikai vienu reizi. Vīrs un sieva izaudzināja un izaudzināja savu dēlu, kurš kļuva par uzticamu sava tēva palīgu biznesā. Henrijs Fords nomira 1947. gada aprīlī no insulta.
